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(資料圖片)

奔馳EQC于今年9月在瑞典斯德哥爾摩正式發(fā)布，看準(zhǔn)中國(guó)市場(chǎng)的奔馳馬不停蹄的趕來(lái)了中國(guó)。日前，我們?cè)趪?guó)內(nèi)拍攝到奔馳EQC的圖片，此次亮相國(guó)內(nèi)的EQC或?yàn)楣こ虦y(cè)試車。據(jù)悉，奔馳EQC將于明年一季度在德國(guó)不來(lái)梅工廠正式投產(chǎn)，二季度在歐洲上市，四季度在北京新能源1號(hào)工廠國(guó)產(chǎn)。

在外形上，梅賽德斯-奔馳EQC很大程度的還原了Generation EQ概念車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。在前臉的設(shè)計(jì)上，EQC在保留了傳統(tǒng)進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)的同時(shí)又進(jìn)行了密封處理，并搭配上可發(fā)光的奔馳 LOGO以及LOGO上方的燈帶，營(yíng)造出了不俗的質(zhì)感。獨(dú)特的貫穿式日間行車燈將兩側(cè)大燈組的上半部分邊緣輪廓勾勒出來(lái)，也將前格柵上沿部分點(diǎn)亮，帶來(lái)了十足的前衛(wèi)感。

來(lái)到側(cè)面，EQC輪廓和比例與奔馳GLC有著異曲同工之妙，但在側(cè)窗輪廓、特別是D柱三角窗造型有著獨(dú)特的調(diào)整。細(xì)節(jié)方面，新車在前翼子板處標(biāo)有藍(lán)色的EQC字樣，似乎告訴著你我不是一輛普通的奔馳。

尾部，梅賽德斯-奔馳EQC整體輪廓仍然是和GLC相同的設(shè)計(jì)理念，而尾部最大的亮點(diǎn)莫過(guò)于尾燈組了，其采用了別具一格的貫穿式尾燈組，整體呈“C”字形，并與日間行車燈相互呼應(yīng)。在尺寸方面，EQC整體比例接近于奔馳GLC，擁有于GLC相同的車身軸距，其長(zhǎng)寬高分別4761/1884/1624mm（帶外后視鏡的寬度為2096mm） ，軸距為2873mm，整車重1800kg。

海外版奔馳EQC

值得一提的是，相比于海外版，國(guó)內(nèi)版的EQC在車尾后包圍上方一點(diǎn)多了一個(gè)充電接口，擁有兩個(gè)充電口。估計(jì)是奔馳為了兼顧國(guó)標(biāo)充電插口和奔馳自己的快充插孔，在車尾多開(kāi)了口。一同亮相的還有一輛黑色的車型。

內(nèi)飾部分，正如預(yù)告視頻所揭示的那樣，EQC在延續(xù)了奔馳家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格基礎(chǔ)上又進(jìn)行了大膽的創(chuàng)新，采用了雙10.25英寸顯示屏作為儀表盤和中控大屏。

此外，該車有裝配了EQ系列車型專屬的“電路板風(fēng)格”的空調(diào)出風(fēng)口、藍(lán)紫色的儀表背光、氛圍燈和全新的三輻式方向盤并擁有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統(tǒng)，而中控下方的空調(diào)和多媒體物理按鍵區(qū)則延續(xù)了奔馳GLC設(shè)計(jì)風(fēng)格。

動(dòng)力部分，梅賽德斯-奔馳 EQC于底盤上搭載了前后雙電機(jī)，其中后電機(jī)負(fù)責(zé)提供大的推力，前電機(jī)負(fù)責(zé)兼顧日常的輕度使用，并可實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)。此外，該車還裝配有動(dòng)態(tài)扭矩分布，當(dāng)超出一定的運(yùn)轉(zhuǎn)范圍，電控系統(tǒng)會(huì)在車軸間智能分布扭矩，這將為達(dá)到高扭矩創(chuàng)造足夠條件。雙電機(jī)的最大輸出功率達(dá)到300kＷ（408PS）、最大扭矩765Ｎ·ｍ，可實(shí)現(xiàn)5.1s完成0-100km/h的加速和180km/h的最高速度。（文：太平洋汽車網(wǎng) 宋興平）

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