對于去年以186萬輛銷量勇奪全球新能源汽車銷冠的比亞迪而言，站在巔峰之上如何再造巔峰的確是一個頗具挑戰(zhàn)的任務(wù)，不過從比亞迪于3月16日上市的漢唐雙旗艦冠軍版身上似乎看到了這種可能。

在剛剛閉幕的上海車展上，比亞迪憑借實力再次出圈，既展示了硬核技術(shù)又有爆款產(chǎn)品的展臺，用人山人海來形容絕不為過，而展臺上一眾焦點之中就不乏月銷高達(dá)2.5萬輛的漢唐雙雄。

4月26日，記者在位于北京的師合安馳汽車運動中心，對剛剛上市的漢EV冠軍版和唐DM-i冠軍版進(jìn)行了測試。本次測試設(shè)置了直線加速、蛇形繞樁和緊急避讓三項考驗車輛性能的科目，全面展現(xiàn)了煥新后漢唐雙雄起步即高配的卓然實力。

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漢唐雙雄煥新而來 捍衛(wèi)冠軍頭銜

測試之前，比亞迪車型講解員對漢唐冠軍版進(jìn)行了全面講解。煥新后，漢唐雙雄之所以在車型名稱上都加了“冠軍版”的后綴，既有著紀(jì)念意義，畢竟兩款車型均是各自品類的銷量冠軍，同時又飽含期許，希望兩款車型能夠捍衛(wèi)榮譽，并再創(chuàng)輝煌。

不僅如此，新上市的漢唐雙旗艦冠軍版均增加了冰川藍(lán)車身涂裝，這是比亞迪為響應(yīng)“為地球降溫1℃”活動而專門推出的顏色。在陽光下，輕盈溫潤的冰川藍(lán)車身散發(fā)著一種難以描述的豐富魅力，這得益于巴斯夫的兩大核心技術(shù)——珠光包覆性鋁粉和可持續(xù)性生物基色漿的運用，既呈現(xiàn)出了具有金屬質(zhì)感的流動性又保證了顏色品質(zhì)，與比亞迪漢唐雙雄的國潮設(shè)計風(fēng)格相得益彰，回頭率拉滿。

漢EV冠軍版再創(chuàng)純電轎車天花板

自2020年上市以來，比亞迪漢家族取得的傲人成績和收獲的口碑無需多說，其中漢EV更是成為B級+C級純電轎車標(biāo)桿，而此次全新上市的漢EV冠軍版則攜色彩、底盤、體驗三大煥新重磅來襲，全系標(biāo)配十大核心高階配置，售價為20.98萬~29.98萬元。

此次記者試駕的是增配了W-HUD抬頭顯示功能的漢EV冠軍版610KM四驅(qū)旗艦型。車輛啟動后，駕駛員無須再變換視線尋找車速、電量、來電提示、導(dǎo)航、路況等信息。漢EV車內(nèi)最吸睛的莫過于15.6英寸可旋轉(zhuǎn)中控大屏，煥新后升級到全新的DiLink 4.0操作系統(tǒng)，并且支持5G速聯(lián)，再加上高通驍龍8155車規(guī)級芯片的加持，即便是看高清視頻、聽無損音樂等一番猛操作，依舊流暢無卡頓。值得一提的是，漢EV冠軍版還增加了方向盤加熱、智能香氛、手機NFC車鑰匙等實用功能。

在動力方面，漢EV冠軍版擁有單電機和雙電機版本車型，此次試駕的四驅(qū)旗艦型為雙電機版車型，最大功率為380kW，峰值扭矩達(dá)到700N·m。在直線加速環(huán)節(jié)，記者深踩漢EV油門，強烈的動力輸出噴薄而出，零百加速時間僅為3.9s名副其實。

該車（四驅(qū)）選配了號稱會思考的DiSus-C智能電控主動懸架，在蛇形繞樁科目中大顯身手，其控制和執(zhí)行零部件能夠?qū)崿F(xiàn)高頻控制，依靠電磁閥來調(diào)節(jié)懸掛阻尼，顛簸路面以軟懸掛提升舒適性，過彎變道或是車輛加速制動時讓懸掛變硬來維持車輛姿態(tài)，進(jìn)而兼顧舒適性和操穩(wěn)性，極大地提升了駕乘品質(zhì)感。另外不得不說的是，在試駕場地縱情駕馭時，漢EV冠軍版在過濾細(xì)碎顛簸方面很到位。

唐DM-i冠軍版始于顏值，陷于才華

比亞迪唐家族是首款成交均價超20萬元、累計銷量超46萬輛的中國品牌車型。煥新后的唐DM-i冠軍版的售價區(qū)間為20.98萬~23.38萬元。

此次試駕媒體中，有一位大塊頭的唐DM-i車主，其對該車主打的快、省、靜、順、綠、大有著切身感受。對于選擇唐DM-i的原因，他一言以蔽之：始于顏值，陷于才華。

煥新后的唐DM-i冠軍版，延續(xù)了由比亞迪全球設(shè)計總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ窈捅葋喌先騼?nèi)飾設(shè)計總監(jiān)米凱勒·帕加內(nèi)蒂聯(lián)手打造的家族式龍顏美學(xué)，以及S級環(huán)抱式豪華智能旗艦座艙。特別是游龍躍動腰線、懸浮式龍晶LED前大燈等設(shè)計，搭配冰川藍(lán)車身，讓人一眼入魂。

唐DM-i冠軍版增加了FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)，可根據(jù)路面變化自動調(diào)節(jié)阻尼力，有效過濾不同路面帶來的顛簸感，靈活適應(yīng)復(fù)雜多樣的路況。在保持車身平穩(wěn)和駕乘人員舒適乘坐感受的同時，還能保留適當(dāng)?shù)穆访娣答仯嵘囕v的駕駛樂趣。

與漢EV冠軍版一樣的是，唐DM-i冠軍版也改用鋁合金多連桿底盤，車重可減輕約25%以上，同時實現(xiàn)簧下質(zhì)量減重，提升整車操控性能和駕乘品質(zhì)。

試駕前，記者對于新增的HiFi級定制丹拿音響頗感興趣，進(jìn)入車內(nèi)便呼喚“你好，小迪，命運交響曲”，隨即包含高音、中音、低音、重低音和環(huán)繞音的12個揚聲器開始工作，音質(zhì)超出想象。專注欣賞音響之際，記者停錯了位置，倒車時無意中體驗到BSD盲點監(jiān)測系統(tǒng)的寬廣視角，安裝在后保險杠內(nèi)側(cè)的兩個77GHz毫米波雷達(dá)，實時監(jiān)測駕駛員視野盲區(qū)，并在盲區(qū)內(nèi)出現(xiàn)其他道路使用者時發(fā)出提示和警告信息，這一功能無疑讓倒車菜鳥瞬間變身老司機。

五一假期將至，為了躲避景點人流高峰，不少人都選擇了自駕、露營。為滿足這批人群的需要，唐DM-i冠軍版化身VTOL移動電站。唐DM-i冠軍版采用雙向充放電技術(shù)，反向輸出220V交流電。車外放電最高功率可達(dá)6.6kW，可支持更多高功率電器使用；SOC<20%時，可啟動發(fā)動機進(jìn)行車外放電。同時，唐DM-i冠軍版支持雙口充電，直流功率提升到40kW：30%~80% SOC充電時長縮短至22分鐘，支持交流7kW與直流40kW快充，超強快充能力能夠?qū)崿F(xiàn)1小時充滿電，極大地緩解了車主的充電焦慮。

此外，唐DM-i冠軍版還對輪轂造型進(jìn)行了優(yōu)化，輪胎規(guī)格由245/45 R20升級為255/50 R20，進(jìn)一步增強了輪胎抓地力并全面加強乘坐舒適性。