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6月5日，上海市北橫通道新建工程Ⅷ標(biāo)段隧道全線貫通，標(biāo)志著北橫通道東段工程建設(shè)又完成了一項(xiàng)重要節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

北橫通道新建工程Ⅷ標(biāo)段，包含黃興路井至楊樹浦港井、楊樹浦港井至安國路井兩個(gè)區(qū)間，全長2842米。在黃興路井，“縱橫號(hào)”盾構(gòu)始發(fā)段頂覆土為7.78米，僅為盾構(gòu)直徑的0.52倍，這樣的超淺覆土始發(fā)在國內(nèi)尚屬首例。

北橫現(xiàn)場指揮部及項(xiàng)目單位成功完成盾構(gòu)始發(fā)階段超淺覆土段的推進(jìn)施工。最終以地表沉降小于2cm、隧道上浮控制小于3cm，無錯(cuò)臺(tái)、無踏步的優(yōu)異成績?yōu)楹罄m(xù)隧道施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。為了最大程度縮短施工時(shí)間，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)還將楊樹浦港井盾構(gòu)過站方案最終定為井內(nèi)平推過站，即“縱橫號(hào)”盾構(gòu)不再進(jìn)行拆卸，直接從接收井空推至始發(fā)位置。最終“縱橫號(hào)”僅用10天時(shí)間在楊樹浦港井內(nèi)推進(jìn)了70米，順利抵達(dá)始發(fā)位置。這不僅創(chuàng)造了“國內(nèi)15米級盾構(gòu)首次不拆解井內(nèi)平推過站”的紀(jì)錄，更是相比以往的大型盾構(gòu)過站方案縮短了近3個(gè)月的工期。此外，就在今年4月份，盾構(gòu)在周家嘴路與保定路交叉口再次成功穿越軌交4號(hào)線，一舉收獲全國15米級盾構(gòu)下穿軌道交通的4項(xiàng)之最：最小凈距、最大坡度、最急曲線及最小角度。

據(jù)介紹，目前，北橫通道東段主線盾構(gòu)已完成90%，明挖段已完成60%，預(yù)計(jì)在今年年底實(shí)現(xiàn)東段主線結(jié)構(gòu)貫通，將為明年上半年建成通車奠定基礎(chǔ)。

（總臺(tái)記者 白廷?。?/p>