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梅賽德斯-奔馳X級(jí)皮卡進(jìn)軍雙排座皮卡市場(chǎng)的首次嘗試在不到三年后就宣告結(jié)束，梅賽德斯-奔馳高管對(duì)這款車(chē)回歸的可能性潑了一盆冷水。

由于日產(chǎn)Navara衍生的高價(jià)皮卡在全球銷(xiāo)售緩慢，最初的梅賽德斯-奔馳 X-Class的最后一款車(chē)型于 2020 年 5 月在西班牙下線。

高管們表示，對(duì)帶有梅賽德斯標(biāo)志的皮卡的需求并未復(fù)蘇，因此無(wú)法證明投資另一款 X 級(jí)車(chē)的合理性——可能基于明年年底推出的下一代日產(chǎn) Navara 車(chē)型。

“到目前為止，我們還沒(méi)有任何具體計(jì)劃，”梅賽德斯-奔馳貨車(chē)全球營(yíng)銷(xiāo)主管 Marion Friese 在接受 Drive 詢(xún)問(wèn)是否有計(jì)劃重返雙駕駛室 ute 市場(chǎng)時(shí)告訴澳大利亞媒體。在國(guó)際上被稱(chēng)為“中型皮卡”。

“我們一如既往地關(guān)注我們的客戶(hù)和潛在客戶(hù)，我們將決定我們做什么。但目前還沒(méi)有具體計(jì)劃?！?/p>

當(dāng)被問(wèn)及客戶(hù)是否要求購(gòu)買(mǎi)新的 X 級(jí)車(chē)時(shí)，弗里斯女士表示：“他們并不是要求基于我們現(xiàn)有車(chē)輛的皮卡，但正如我們所看到的，皮卡細(xì)分市場(chǎng)仍然是一個(gè)巨大的細(xì)分市場(chǎng)。

“因此，我回到我已經(jīng)說(shuō)過(guò)的話(huà)，我們密切關(guān)注客戶(hù)的世界，看看未來(lái)會(huì)帶來(lái)什么?！?/p>

據(jù)報(bào)道，2019 年(其第一個(gè)全年銷(xiāo)量)全球僅售出約 15,300 輛梅賽德斯-奔馳 X 級(jí)車(chē)，其中 2126 輛，即在澳大利亞交付的 14%。