特斯拉預計將在今年年底推出電動皮卡Cybertruck，馬斯克稱其為公司“有史以來最好的產(chǎn)品”，并希望通過它重塑經(jīng)典的美國皮卡，未來幾個月將考驗他是否能實現(xiàn)這一愿景。

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但事實證明，將Cybertruck推向市場具有挑戰(zhàn)性，多年來的延誤原因包括設計變更、成本超支和大流行病的不確定性等。

而就在本周一，特斯拉宣布首席財務官Zach Kirkhorn卸任，他作為首席財務官在控制公司成本方面發(fā)揮了重要作用。且在擔任這一職務期間，Kirkhorn于幕后致力于將馬斯克的雄心壯志變?yōu)楝F(xiàn)實。

Cybertruck的設計打破了傳統(tǒng)皮卡的模式，采用三角輪廓和防彈車身。一些行業(yè)觀察人士擔心，這款設計獨特的汽車可能對買家的吸引力有限，而且由于利潤率已經(jīng)受到壓力，投產(chǎn)成本將損害其盈利能力。

不過也有投資者認為，這款卡車值得等待，它將為特斯拉品牌注入新的活力。知名特斯拉多頭、未來基金聯(lián)合創(chuàng)始人兼管理合伙人加里·布萊克表示：“Cybertruck非常與眾不同，它將為整個系列注入活力。”

布萊克認為，Cybertruck將擴大特斯拉的潛在市場范圍，并吸引潛在客戶，這些客戶最終可能會購買特斯拉的其他車型。他認為Cybertruck將推動特斯拉明年整體銷量飆升50%以上。

馬斯克多年來一直在宣傳這款卡車。他稱其為該公司“有史以來最好的產(chǎn)品”，并將其定位為一輛“未來派的裝甲運兵車”，可以像跑車一樣加速，并配備了新技術。

今年4月份，馬斯克表示，特斯拉可能會在9月底之前開始少量交付Cybertruck，并預計2024年產(chǎn)量將大幅攀升。

考驗重重

上月中旬，首輛Cybertruck在得克薩斯州工廠生產(chǎn)完畢，在原型車推出近四年后這款電動皮卡終于下線，這比馬斯克計劃的生產(chǎn)日期要晚了兩年多。

然而，在該公司最近的電話會議上，馬斯克回避了有關定價和交付時間表的問題。相反，他說今年就會交貨，他還重申了過去的警告，即開始生產(chǎn)新車可能會很棘手。

提高新車產(chǎn)量一直困擾著特斯拉，馬斯克曾將幾年前推出的Model 3轎車描述為“生產(chǎn)地獄”，幾乎毀掉了這家公司。

價格方面也是一個問題，馬斯克此前表示：“你可以制造出令人無限向往的產(chǎn)品，但如果客戶買不起它，這就是一個大問題了?！彼a充說，他擔心制造出一款特斯拉客戶無法負擔得起的卡車。

馬斯克最初承諾將推出三種級別的電動皮卡，從39900美元的入門級車型開始，到69900美元起的高端車型。但他后來表示，定價和規(guī)格將有所不同，理由是通脹和“各種問題”，但沒有透露具體細節(jié)。

7月份，就在首輛電動皮卡Cybertruck下線之后，美國福特汽車公司將Cybertruck的最大競品——F-150 Lightning的售價大幅調(diào)低，福特的降價措施無疑給特斯拉帶來了壓力。

此外，J.D. Power汽車部門總裁Doug Betts指出，盡管特斯拉在軟件和動力系統(tǒng)開發(fā)等領域表現(xiàn)出色，但它在不銹鋼車身制造過程中遇到了困難，這是Cybertruck可能要面臨的難題。

不過，如果特斯拉能夠成功，它將給該公司帶來巨大的利益。據(jù)富國銀行的數(shù)據(jù)，全尺寸皮卡是美國汽車業(yè)的搖錢樹，去年占北美汽車銷量的13%，貢獻了約40%的利潤。

特斯拉機構股東T.Rowe Price的技術投資團隊聯(lián)合負責人Anthony Wang表示，如果特斯拉能夠兌現(xiàn)承諾，這款卡車最終應該會提高特斯拉的利潤率?！盁o論這個季度還是下個季度，這都不重要，更重要的是：他們能否按照成本和規(guī)格執(zhí)行下去。”

本文源自：金融界